Службы безопасности движения автотранспортных предприяти и учебно-кур-совые комбинаты обязаны здесь помочь водителям в освоении грамотного управления, помня, что большегрузные машины, и особенно автопоезда, представляют наибольшую опасность при движении по гололеду.На льду не помогут даже запчасти фольксваген . Как мы знаем, водители применяют два вида наката: первый — когда необходимо переключить передачу или остановиться и второй — при движении в режиме «разгон — накат» с целью экономии топлива. В обоих случаях рычаг коробки передач выводят в нейтральное положение, а сцеп лекие включают. Все это можно проанализировать на примере любого авто каталога, а в нашем случае каталогах запчастей тойота .
Как мы поняли, читателя интересует второй случай. Что же здесь происходит? Процесс движения длительным накатом исследовался нами на разных типах и марках автомобилей. Анализу показывает, что достичь таким ибразом снижения себестоимости перевозок не удается, а активная безопасность автомобиля падает. Начнем с того, что автомобиль, движущийся накатом, становится частично неуп равляемым и уже тем лишает водителя воз можности маневрировать посредством уско рения. Дело тут вот в чем. Давайте посмотрим, какие операции выполняет зодитсль, скажем, большегрузного автомобиля или автобуса, когда ему необходимо перейти от накатя. к принудительному режлму. Сначала он нажимает на педаль газп, ускоряя вращение коленчатого вале.
Комментариев нет:
Отправить комментарий