В его письме, как видите, адрес предстоящих событий мы опустили. И здесь его пока сообщать не будем. Не в нем дело. Ведь с ситуацией, в которой мы оказались, можно столкнуться, к сожалению, в очень многих местах, и нам не хочется, чтобы читающие этот репортаж, в особенности работники ГАИ, сраЪу воспринимали его как нечто к ним конкретно отношения не имеющее. А техническую справку о дороге — пожалуйста. Вот она.
Введена в строй около 25 лет назад, но постоянно реконструируется. Протяженность — более 100 километров асфальтобетона. Имеет по две, а местами по три полосы в каждом направлении с разделительной посередине. Все пересечения с другими дорогами выполнены в двух уровнях, все переходные переходы размечены и обозначены. То и дело встречаются площадки для отдыха и стоянки. Интенсивность движения — свыше 3 тысяч автомобилей в час. В общем, дорога первой технической категории, расчетная скорость — 150 км/ч.
1-й километр. Разгоняемся на переходной полосе и «встаем в строй». 8.30 утра. Машин уже много, и местных и транзитных. Но трасса широкая, и трудностей никаких. С высоты нашего положения в ЛАЗе хорошо видна разметка, четко рисующая на проезжей части три полосы. Мы движемся по средней. Ого, стрелка спидометра как-то незаметно ушла дальше положенного, надо убавить газ. Слева и справа нас тут же обгоняют. На лицах водителей читаем недоумение: нашли, мол, место для прогулок. Какие прогулки, ребята, ведь знак стоит! Первых «гонщиков» мы еще пытаемся записывать, но потом бросаем это занятие. Бессмысленно. Проще считать тех, кто держится рядом с нами.
Возникает чувство досады. В самом деле, дорога широкая, ровная, сухая, а нас держат в узде довольно низкого скоростного лимита. Непонятно низкого. В чем же здесь опасность, где она притаилась? Зря ведь знак не поставят. Крутим головами — по сторонам обычный загородный пейзаж, поля, лесные дали. Тянется справа какой-то жилой массив, но до него метров 300, а то и больше. Еще несколько километров пути, яснее не стало.
Комментариев нет:
Отправить комментарий