Такая предстартовая оценка была, конечно, приятна, но пресса и другие команды, готовившиеся к «Винн-сафари», как и мы, еще не знали о сюрпризах организаторов. Ведь по положению о соревновании маршрут на предстоящий день гонки выдавался лишь за два часа до старта, и мнение тех, кто все знал, было иным. Не разрешалось так же применение запчасти man . Директор соревнований и ответственный секретарь, посмотрев на наши «нивы», дипломатично сказали, что чисто внешне они оставляют благоприятное впечатление, их можно сравнить с молоденькой, хорошо причесанной девочкой, но, к сожалению, это соревнование не для леди. Потом, после финиша, восхищаясь результатами советской команды, они признались, что, несмотря на всю симпатию к нам, были уверены — через два, максимум три дня ни одной «Нивы» на трассе не останется и все дело не в качестве постовляемых продуктов в магазинах японских автозапчастей.
Прошел день, потом еще и еще, а «нивы» не только держались на трассе, но и упорно пробивались все ближе и ближе к Дарвину и продаже запчастей скания . На четвертый день всех наших ребят уже знали поименно. Связываешься, например, по телефону с местом очередной ночевки (через спутник) и говоришь: «Я шеф советской команды», и тут же слышишь: «У вас все в порядке»: Стасис Брундза на таком-то месте, Вукович — на таком-то, Московских — на таком-то».
С каждым днем становилось тяжелее и тяжелее. Первым сошел экипаж Войтович— Тимковский. Он мчался в сплошной пыли, и вдруг почти перед капотом машины обозначился контур мотоциклиста.
Комментариев нет:
Отправить комментарий