Широв

У многих КамАЗов рычаг регулятора тормозных сил «подвязан» и дазление воздуха в задних тормозных камерах не регулируется в зависимости от загруженности автомобиля. Автомобиль Широ-аа был загружен примерно наполовину, и если рычаг регулятора находился в подвязанном состоянии (к сожалению, в протоколе осмотра транспооткого средства это не отражено не в одном каталоге запчастей шкода ), то даже при самом плавком нажатии на педаль рабочего тормоза задние колеса легко блокируются и автомобиль заносит. Возможно и другое: Широв тормозил, выключив сцепление. Тогда первыми блокируются колеса с левой стороны, где дорога накатана сильнее и сцепление шин меньше. В данной ситуации не помогли бы даже автозапчасти сузуки . Пытаясь выровнять машину, водитель мог резко переложить руль, вот ее и кинуло в сторону встречного движения. Не исключено и третье.

Широв, нажимая на педаль тормоза, заблокировал колоса и, почувствовав это, тут же отпустил педаль. При резком ее отпускании колеса растормаживаются неодинаково – при подборе тормозов к своему автомобилю лучше свериться с каталогами автозапчастей subaru. Пеовыми нбчинэют вращаться колеса правой стороны: дорога вблизи обочины, как правило, накатана меньше и сцепление здесь лучше. При работающем двигателе и включенной трансмиссии их вращение приводит к заносу автомобиля вгево. Ну а если Шиоов воспользовался вспомогательным тормозом, что тогда? Замедление автомобиля в этом случае происходит за счет потерь на тренче в трансмиссии и в двигателе, а также за счет его работы в режиме компрессора.