В ярославском филиале Института повышения квалификации Минавтопрома в минувшем году прошли аттестацию около двух тысяч водителей КамАЗов. И запчасти пежо показали самые худшие результаты. Оказалось, чго большинство из иих тоже полагало, будто лишь увеличением скорости тягача возможно стабилизировать движение автопоезда. А ведь в действительности это не единственный способ, тем более если речь идет о гололеде, где требуется применение специализированных запчастей для иномарок рено . Опытные водители поступают тут иначе. Они используют запасной тормоз. Пои небольших поворотах рукоятки крана сам тягач еще не тормозит, ьо тормозных усилий на колесах поицепа оказывается достаточно, чтобы автопоезд «пошел в растяжку». Практикэ показывает, что торможение на гололеде таким способом достаточно эффективно, правда, оно требует специальной подготовки, умения, точных нзвыков. К сожалению, большинство водителей тяжелых автомобилей такую подготовку не проходят и подобно Морозову предпочитают бороться с заносом увеличением скорости.
Согласно показаниям одного из свидетелей, Широв вел машину со скоростью около 60 км/ч, недопустимой в условиях гололеда. Но сплошность родителя состояла еще и вот в чем. Заметив опасность, Шиоов стал прижиматься к обочине и тормозить, произошло столкновение. Почему? Наиболее вероятная причина здесь (ибо точно установить ее сейчас уже невозможно) — не только поперечные отклонения прицела автопоезда Морозова, но и закос автомобиля самого Ши-рова. На гололеде даже плавное тоомо-жение, как правило, приводит к заносу, тем более если скорость высока. Что же происходило с автомобилем, в чем причина заноса?
Комментариев нет:
Отправить комментарий