Обучение.

При этом важно отказаться от уравниловки в обучении, от «накрутки» обязательных часов на теорию и километража практического вождения. Каждый преподаватель лучше знает способности своих учеников, кому и сколько требуется конкретных занятий,и конечно как никто другой знает где лучше приобрести запчасти man . Вот где кроются резервы интенсификации учебного процесса,устранения дефектов подготовки.

Уж коль речь зашла об обучении, выскажу свое мнение о новой программе подготовки специалистов для Вооруженных Сил. Похоже, что ее разработчики не встречались с руководителями, преподавателями автомобильных и технических школ, не выслушивали их мнение и как-будто не слышали отзывы клиентов в магазинах японских автозапчастей . Новое в программе то, что увеличен на 20 часов курс практического вождения, но уклон по-прежнему сделан в сторону теории. Непонятно, кого мы готовим — механика широкого профиля или военного водителя. Скажите, зачем нужно тратить время на доскональное изучение устройства топливного насоса высокого давления КамАЗа? На службе военный водитель его ремонтировать не будет, да и сделать это при всем желании самостоятельно без специальных приспособлений и аппаратуры не сможет. Так и со многими другими узлами и агрегатами в продаже запчастей скания.  есть так же свои мелочи. Наш курсант должен получить прочные навыки проведения эксплуатационных регулировок, уметь быстро отыскать и устранить неисправности, но главное — его водительская подготовка в самых сложных условиях.