Прицеп.

Снятый с прицепа-основания домик можно хранить в стандартном металлическом гараже вместе с автомобилем и прицепом. В походном положении он имеет четыре спальных места, два шкафчика для вещей. Дверь с окном — спереди, со стороны дышла, второе окно — в задней стенке, через него просматривается зона позади прицепа.
Позднее эта конструкция уступила место другой — также на базе прицепа ММЗ—81021, но уже неразборной. Размеры основания надстройки увеличены до 2000X3000 мм, высота внутри до 1800 мм. Здесь три отдельных спальных места (1950X650 мм), трансформируемые в сиденья, подобно боковым местам в плацкартных вагонах, шкаф для одежды, кухонный стол с газовой плитой и умывальником, вода в который подается насосом «Малыш». Под лежаками — большие багажные отсеки. На дышле — шкаф для газовых баллонов, запаса воды. Освещение от аккумулятора автомобиля или дополнительной батареи. Окна размером 1300X800 мм в передней и   задней   стенках,   а   кроме   того-прозрачный люк в крыше. На длительной стоянке можно натянуть тент (2000Х Х3000 мм) — и образуется своего рода открытая веранда.
Как видите, грузовой прицеп дает-очень неплохую основу для создания практичных, комфортабельных и компактных дач. Конструкции надстройки могут быть разнообразны — в зависимости от доступного материала и квалификации конструктора (он же изготовитель). Важно, что покупной прицеп (вернее, его шасси) освобождает от поисков и изготовления наиболее сложных и трудоемких элементов: оси с колесами и подвеской, рамы или платформы-основания, дышла с замковым устройством.

Но, разумеется, возможности конструирования «караванов» гораздо шире, чем дооборудования и надстройки грузовых прицепов. Изучив накопленный в этом деле опыт, я разделил бы все многообразие передвижных дач на четыре группы: 1) перевозимые в сложенном состоянии, типа «Скиф», КМЗ—8119 и др.; 2) перевозимые в собранном виде, но разбираемые по окончании сезона для хранения в гараже; 3) неразборные домики, требующие отдельной площади для хранения; 4) автомобили-дачи.
«Караваны» первых трех типов могут быть, в зависимости от полной массы, оборудованы тормозами. Достоинства и недостатки каждого из них очевидны. Первые   удобны   для   хранения, легки.